加快交通优势转化为发展优势 助推襄阳都市圈高质量发展

自开展“加快交通优势转化为发展优势 助推襄阳都市圈高质量发展”大讨论活动以来，全市各级各单位迅速响应，结合自身工作展开热烈讨论。大家纷纷表示，将深入学习贯彻省第十二次党代会精神，抢抓中央加快推进基础设施建设的政策窗口期，重锤擂响奋进“鼓点”，加快构建“铁、水、公、空”综合立体交通体系，推动一条条“交通线”蝶变升腾为“发展线”。

市公路建设养护中心党委书记、主任周文武：襄阳公路部门聚焦建养主业，当好建设全国性综合交通枢纽的开路先锋。围绕国省干线提档升级，完善“三纵两横”国道网、“十纵九横九联络”省道网。加快207国道改建工程建设，彻底解决过境交通与城市交通干扰问题;加快316国道襄阳境内“一头一尾”一级公路改建工程建设，服务“襄十随神”城市群发展;加快302省道樊城至老河口段一级公路建设，尽快启动217省道东津新区至宜城段、440省道东津至枣阳快速通道建设，建设集约高效的襄阳都市圈快速干线公路网;加快小河港、浩吉铁路物流园区等枢纽港站专用公路建设，优化衔接顺畅的公路集疏运体系。围绕公路养护服务品质提升，重点处置次差路、持续提升中等路、巩固稳定优等路，开展公路安全设施精细化提升行动，推动襄阳公路由“畅通路”向“美丽路”转变，打造“设施美、环境美、服务美、管理美”襄阳美丽公路品牌，实现“人享其行、物优其流”。

市委宣传部干部陈国鹏：“引领”“辐射”“联结”“带动”……省第十二次党代会提出，大力发展襄阳都市圈。作为“圈主”，襄阳交通优势明显，在如何转化为发展优势方面，还有很大的挖掘空间。我认为应理清三对关系：一是快与慢的关系。现代化的交通优势，应当是多样性、包容性的，交通需要快起来，让游客来往更方便，而旅游需要“慢”下来，让更多的游客停留在襄阳细品城市的历史人文风景，让游客“慢”的优势转化为发展优势。二是有与优的关系。襄阳都市圈建设要坚持以人民为中心，要有群众视角，聚焦群众感受，大讨论活动不仅要展现交通优势，也要发现短板弥补不足，让城市发展更好更优。三是单一与复合的关系。不能就交通言交通，而是要着眼襄阳这座城市的优势，坚持系统思维，在挖掘和呈现襄阳交通优势的同时，搭载、联通相关行业领域优势，实现发展优势的叠加倍增。

樊城区清河口街道办事处代家台社区党委书记、居委会主任聂小峰：交通是做大做强产业、做高做优城市、做多做优人口关键一环，不仅要拓展城市对外联系的通道，还要打通城市内部交通路网。比如襄江大道(樊城段)通车后，市民驾车从樊西沿襄江大道可一路到达汉江边。以前绕路不说，一路要遇到10个以上的红绿灯，少说也要半个小时，而现在只需七八分钟。我期待鱼梁洲隧道早日通车，让樊城和东津连成一片，市民来往更加便利，商业联系更加密切。同时，建议政府补齐交通短板，尽快打通城市内部的“断头路”，完善城市“微循环”，让背街小巷畅通起来、沿街商户生意好起来。

樊城区米公街道办事处朝晋门社区党委副书记林琼娇：交通改变了我们的出行方式，也改变着我们的生活。我家住在长虹北路，上班单位在长虹南路。长虹路在改造之前路面很窄，交通经常拥堵，不仅居民抱怨，沿线商户也不满意。后来长虹路扩宽到六车道，沿线还设置了绿化带，人民路、汉江路等周边道路也进行了优化扩宽。长虹路的交通环境得到改善后，沿线吸引了众多商家入驻，变得越来越繁华。

枣阳市王城镇端公村党支部书记、村委会主任刘常勇：作为襄阳市“十大最美农村路”之一，资山环库旅游路改造通车后，农家乐、生态采摘园等如雨后春笋般出现。当地独有的山水自然资源和人文景观，吸引了大量游客前来游玩。路通了，农产品就能更好地“走出去”。端公村的油茶种植规模从400亩发展到2000多亩，板栗种植规模从不到1000亩发展到5000多亩，我们采取线上线下的销售模式，将产品销往河南、广东等地。路通了，以前从村里走出去的创业能人看好家乡的发展前景，纷纷回乡创办实体支持家乡建设。下一步，我们将借助资山环库旅游路的交通优势，大力发展旅游产业，把端公村打造为景区式美丽村庄。

关键词： 实体经济 财政政策 货币政策 经济学家